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今年以来,在新油机制的推动下,国家发改委先后两次调整了成品油价,调整后油价均为上升态势。从年内两次成品油价调整结果看,呈现出“快涨慢跌”趋势。今年
一、成品油价上涨,加大了农业机械作业成本
随着我区农业机械化的发展,农业机械作业对柴油的依赖程度越来越高,由于柴油价格的上调,导致农业生产成本加大。一是拉动农耕资费价格的上升。机耕费去年每亩在45元-55元之间,今年每亩在60元-80元之间,上涨幅度在33%-45%之间;播种费上年每亩15元,今年30元,上涨1倍。据塔城调查队反映:目前,农业机耕每亩成本已比上年同期高于10元左右,对后期的收割费将会产生影响。去年,在城市周边乡镇场还送货上门,今年这项服务因油价上调全部取消。二是增加农业成本的投入。这次油价上涨将直接提升抽水灌溉、运输等成本提升。据阿勒泰调查队反映:当前正是春耕备播的重要时期,成品油价格的上涨直接推动了农业生产成本的快速上涨,特别是春耕、运输、灌溉等农业机械用油同比上涨6%到7%;成品油价格的上涨也促使了相关农业生产资料价格的快速上涨,如目前国产复合肥、尿素的价格同比分别上涨4.0%、8.7%。
预计成品油价格上涨会通过原材料、生产、运输成本的上涨,乃至心理预期变化,从上游逐渐传导到下游,对CPI的推动作用会在后期显现。
二、油价上调后对相关行业影响
(一)客、货运输经营成本加大。据塔城调查队反映:油价上涨使出租车每天需支付油费比涨价前多10元,一月下来需多付300元的费用。为减少开支成本,目前塔额盆地95%以上出租车都在使用天然气,因此,成品油价上涨,对市区出租车行业影响较小。就客流来讲,随着油价的上涨,企业为弥补亏损不得不采取提高票价的办法来维持经营。据一季度调查,塔城市通往乌鲁木齐的票价每位已由过去130元提高到160元,乌苏市通往乌鲁木齐的票价由每位55元上调到64元,塔城通往额敏的班车票每位由14元上调到15元,通往裕民的班车票每位由15元上调16到元,乌苏市通往市郊的车票也由每位5元上调至7元,其它县市的长途客运票价也随之提升。据喀什调查队反映:目前,喀什市快递企业运输工具,主要是以汽油和柴油为主的面包车、微型中、小货车。油品消耗是快递公司成本的主要部分,油价上涨加大了快递企业的支出,推高了成本,一定程度降低了利润。例如:申通快递公司共有微型小货车2辆,面包车1辆,每天耗油量汽油
(二)抑制了汽车消费,有车一族生活成本增加。随着城乡居民收入的增加和各种家用汽车价格的走低,家用汽车消费将逐步成为未来居民消费的新亮点,但伴随而来新一轮成品油价的上涨,又使一些准备买车户望而兴叹,据乌鲁木齐调查队反映,油价上涨对汽车销售有一定影响:1、节油型车与新能源车型的销售量将会看好。2、部分购车群体改为购买小排量的车型以减少油耗支出,中排量车型(2.0排量)的销售量明显下降。3、对工薪阶层的购车群体影响较大,近期可能改变买车的计划,因为油价上涨养车的费用会相应提高。据塔城调查队反映:目前塔城市城镇居民家用汽车百户拥有量为10辆,从拥有量来讲,较上年增长35%。伴随家用汽车的增多和成品油价的攀升,城镇居民用于车用燃料的支出也在随之增加,据今年一季度调查统计;塔城市城镇居民人均购买汽油费支出为32.58元,较上年同期增加12.82元,增长64.9%。据私家车用户反映,“燃料油价的上涨,每月将会增加开支20-30元不等”。从有车族反映情况看,虽然成品油价的上涨并没有给出行成本带来较大幅度的增加,但面对不断攀升的成品油价,有车族认为再开车上班已很不经济了。就目前来讲,有不少购车户面对高油价暂时放缓了购车计划,已有私家车的家庭计划“油改气”或购买小排量汽车,以减少生活成本。据伊犁调查队反映:伊犁河谷的营运车辆及公交汽车以天然气和管道气为主要燃料,燃气价格一直比较稳定,所以此次油价上调对营运行业的影响不大。而作为燃油消费主力军的私家车群体,这段时间出现了“油改气”的热潮,许多私家车主认为,3600元-6000元的改装费用,相对于不可预期的油价来说还是值得投入的。
(三)对农副产品价格的影响还未显现。乌鲁木齐调查队反映:
(四)对工业的影响
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